如今中国对于全球汽车产业有多重要？雷诺就这么说吧：不管你的车在不在中国卖，只要造车，车不车绕基本就离不开中国。往中低延迟网络

这不前段时间雷诺集团CEO François Provost就来了一趟中国，国卖要知道雷诺这个品牌淡出中国市场已经很久了，但造甚至此次来中国，不开其也明确表示称目前雷诺并没有重返中国市场的中国计划。

那他来中国是雷诺干什么呢？原因很简单：雷诺现在得靠着中国资源造车。在2024年的车不车绕低延迟网络时候，雷诺成立了上海ACDC研发中心。往中这个研发中心的国卖任务就是利用中国的供应链向雷诺全球市场输出产品，比如说欧洲市场销售的但造纯电小车雷诺Twingo E-Tech就是上海ACDC主导研发的。

另外雷诺还和一些国内品牌有着深度联系，不开比如说雷诺在韩国市场投放的中国GRAND KOLEOS车型，其本质就是雷诺吉利星越L的换标车。François Provost在接受采访时也说得很明确：当下雷诺在中国的任务就是深入融入中国汽车生态，实现双向赋能与互惠共赢。

至于为什么都合作到这个地步了，雷诺还不考虑重返中国市场呢，François Provost也是直言不讳，简单来说就是：卷怕了。他还表示称中国市场目前的价格战是不可持续的，希望回归稳定，这样对企业和消费者都有利。

来中国卷是卷不动了，但是中国成熟的汽车供应链该用还得用，这可能就是很多国外汽车品牌现在对中国的心态。回想三十年前，中国汽车工业还处在外国给点淘汰技术就视若珍宝的阶段，如今真的是两极反转了。